安全
automobile （汽车）一词原本是”自动行驶”的意思。经过一个多世纪的发展，汽车技术显然已取得长足发展，且大有彻底取代人类驾驶的势头。许多年以前，汽车还需要借助曲柄启动；而类似于自动换挡、巡航定速和自动制动这些功能是近些年才出现的。
而如今，我们正在见证完全无人驾驶汽车的兴起。从硬件角度看，这类汽车并无特别复杂之处。无论是车轮、发动机、方向盘、刹车还是其它各种伺服系统，都与普通汽车上的并无二异。
能观察路面和其他车辆状况的嵌入式摄像机也并非是新技术。而路标检测系统和带详细地图的卫星导航装置几乎是每一辆中型车的标配。普通汽车同样能检测路面缺陷：基于这些数据，例如，奔驰车的某些车型能利用其悬挂功能让车辆平稳地滑过路面。
要想在未来实现完全无人驾驶，如今只剩下一个技术障碍：管理车辆所有系统的软件层面目前还不足以取代司机的作用。但依然还有许多问题摆在面前，但并非所有都关乎技术本身。
全世界已经见证了首辆机器人汽车的失败：一辆在检测系统中存在漏洞的特斯拉汽车由于未能注意前方横穿而过的卡车，而不幸撞了上去。坐在司机座位的”乘客”未能察觉到这一状况—他当时可能正在车上看电影。
谁该为这样的事故负责？卡车司机？他应该让行特斯拉，因为后者拥有先行权。是特斯拉车主?但并不是由他开的车。汽车制造商？同样也没有驾驶这辆车。
或者换种情况讨论：想象事故是无法避免的，而车载计算机也显然明白这一点—比方说，有个小孩突然跑到马路中间。根据交通安全准则，司机应立即踩下紧急刹车，但不能改变行车方向。这意味着汽车自动驾驶时会死板地遵守这条规则，然后直接撞上孩子，而司机遇到这种情况则懂得变通，及时转向撞到路边的柱子。后者显然是更好的选择；安全气囊将保司机生命无忧。
此外还有另一种情况：麋鹿突然跑到马路上。车一旦撞上麋鹿，很可能会造成车内人员伤亡（以及车辆严重受损）。通常情况下，司机会努力避开麋鹿然后重新回到车道。这一方法被称为”麋鹿测试”。没有意外情况下，司机在躲过麋鹿后继续正常行驶；最多只会因躲避麋鹿而驶离道路或因紧急刹车而打滑，但并不会造成严重撞击。
解决方案
我们该如何解决这一问题呢？毕竟，每次开车过程中司机都需要做出至少几十个决定。我们可以提高车载计算机的智能性：使其能区分不同对象并考虑不同变量，从而解决因意外道路状况产生的问题。一旦发现类似麋鹿的目标跑到你行驶的车道上，自动驾驶汽车能够迅速做出反应。而当看到前方突然有孩子跑出来，也会立即扫描以确保周围没有行人，然后找到相对安全的目标撞过去。
这似乎是个不错的办法：只要有足够的算法，汽车实现完全无人驾驶并非没有可能。但真正做到并不是那么简单。
专门设计车内自动化系统的Cognitive Technologies最近开展了一项调查研究。其报告中最令人感兴趣的是庞大的受访人数：总计来自俄罗斯47个地区的8万人—且都是你我这样的普通人。
调查结果还显示，一旦有行人跑到行驶中车的前面或者有其它车辆试图接近你的车道，只有59%的受访者会考虑躲开以避免撞上。令人惊讶的是，竟有38%的受访者表示他们会直接撞向行人。只有约3%的受访者明确表示会撞向其他车辆以躲避行人，因此寄希望于其他车也能躲开以避免撞车。
而当有多名行人突然跑到你行驶的车前面时，71%的受访者表示会驶离道路，只有26%的人表示会直接撞上去。
有趣的是，当对象换成狗的时候，有55%受访者表示会直接碾过去。此外，当有狗突然冲上车道，而驾驶者选择紧急刹车的话，很容易导致后车追尾。只有40%的受访者做出了这一选择。
而在另一批美国研究人员的调查研究中，其结果更令人匪夷所思。根据报告，人们认为自动驾驶汽车应优先考虑行人的生命，尽管这可能需要付出车内乘客生命的代价。随着假设情况中行人人数的增加，做出这一决定的人数比例也随之提高。例如，当行人人数增加至10人时，76%的受访者表示机器人汽车即便牺牲一名乘客的生命，也应确保行人的生命安全。
但当这一问题涉及家庭的时候，许多的立场都发生了转变。当被问及购买无人驾驶汽车后，一旦发生意外状况是否愿意牺牲家人生命的代价拯救更多行人时，只有19%明确表示愿意。
因此结论相当清楚：在这种紧急情况下，人们对于机器人汽车的信任与否取决于自己与当事人之间的个人关系。
那汽车制造商又该做些什么呢？并非所有人都支持制造商在无人驾驶汽车内采用这些算法，因为这可能在交通事故后招致法律诉讼。而一旦让车主自行编程，他们很可能会犯错或让系统遭受黑客攻击。
考虑到这一点，我认为未来自动驾驶汽车（肯定会出现）的所有权将不再属于个人。相反，无人驾驶汽车将由客运公司所有，因此任何人都能通过手机app（比如：优步）搭便车。
大力普及公共无人驾驶汽车后，能为目前有车一族提供出行服务的同时，还能极大减少道路上行驶的车辆。这会减少许多麻烦，例如交通堵塞、停车位不足以及避免遇到驾驶和沟通水平不佳的’奇葩’出租车司机。
而行人方面则应穿戴反光装备（比如在衣服上贴上荧光条，欧洲法律明确规定行人必须在天黑后穿戴），这能有效减少司机面临是撞行人还是牺牲车内乘客这样的两难境地。但就算解决了这个问题，仍有许多方面有待改善。
