如果说’黑客入侵’已成为一种时尚潮流的话，那本季的最热流行非’黑客入侵汽车’莫属。在两名研究专家Charlie Miller和Chris Valasek详细揭露如何黑客入侵Jeep大切吉诺不久后，另一个安全专家小组也成功控制了特斯拉S型电动车。 移动安全公司Lookout联合创始人兼首席技术官Kevin Mahaffey及其合作伙伴Marc Rogers（CloudFlare首席安全研究专家）在特斯拉S型系统中发现了6个漏洞后，已与特斯拉公司开展了数周之久的合作，以共同编写修复补丁。 尽管已放出了相关补丁，但这一事件已让人们对特斯拉S型电动车的安全性产生了极大怀疑。犯罪分子可将PC电脑与车载以太网进行物理连接来利用这些安全漏洞，只需使用软件命令就能将你价值10万美元的’豪车’直接开走。另外，犯罪分子还能让系统感染木马病毒，从而远程关闭正在行驶中的电动车的发动机。 在测试潜在网络威胁时，研究人员竟然完全掌控了车载娱乐系统。他们可以随意打开和关闭车窗、锁车门或开门锁、升/降悬吊系统以及切断汽车电源。 但特斯拉并没有犯和克莱斯勒相同的错误。一旦正在行驶中的S型电动车电源被切断，其车内系统可立即激活手刹。 当车速慢于8公里/小时，车辆会自动倾斜直至停下来为止；而当车速快于8公里/小时，特斯拉则采取特殊安全预防措施。在对高速行驶的车辆进行测试时，当司机保留对转向和制动的控制时，汽车档位会自动转到空挡并自动停下来。此外，安全气囊也能完全起到其应有的作用。 在相同的处境下，克莱斯勒不得不通过召回140万辆问题车打上紧急安全补丁，而特斯拉汽车只需通过无线通信即可打上安全补丁。具有讽刺意味的是，一些汽车生产公司提供安全补丁的速度竟然比许多智能手机生产商还要快许多。 “如果每次下载和安装补丁的过程都能顺畅进行的话，这可以解决许多的问题。你可以看到，在现在的汽车系统内运行着大量的软件，因此需要频繁地安装补丁，其安装频率有时甚至超过了PC电脑，但如果要求车主每周或每个月前往经销商处安装各种补丁的话，那绝对是一件恐怖的事情。我的观点是世界上的每一辆车如果能连接互联网的话，都应该采用OTA（无线通信）方式下载并安装补丁。” —Mahaffey在《Wired》杂志上评论道。 Mahaffey和Rogers将就如何提高特斯拉汽车安全性方面继续展开合作。此外据报道，特斯拉公司还从Google新挖来了一名在业内享有声望的工程师：Chris Evans将担任特斯拉汽车安全团队的负责人。