法拉利

对于广大车迷而言，赛车运动代表着历史、传统、激情与归属感。而有着悠久历史的斯帕24小时耐力赛更是成为了全球性的赛车盛事。于周二开始的比赛先进行首轮多场测试赛，最终将在24小时比赛后于周日下午4:30决出最后的冠军。 由卡巴斯基实验室赞助的AFCorse车队拥有包括Alexander Moiseev、Garry Kondakov、Riccardo Ragazzi和Rui Aguas在内的多名车手，他们轮流驾驶Ferrari 458 GT赛车，齐心协力，共同完成比赛。 在开赛之初，由于天公不作美下起了磅礴大雨，但即使在如此恶劣的天气条件下葡萄牙车手Rui Aguas依然发挥十分稳定。随后登场的是意大利车手Riccardo Ragazzi，他一出场就出现了许多精彩的超车，并多次跑出了快速单圈。 而Alexander Moiseev更是表现出色，他驾驶的赛车几乎每一刻都极具侵略性，其表现与他的同胞车手Garry Kondakov相比毫不逊色。 伴随着赛车马达的轰鸣声和现场车迷的欢呼声，比赛逐步进入了胶着状态，同时车手也轮换了多名。在AM级别的比赛中，在我们的赛车多圈跑完后依然占据首位的情况下，由于出现技术问题，赛车不得不在比赛临近结束的时候暂时退出比赛长达数小时。 尽管如此，我们依然很高兴能有机会参加这项历史悠久的比赛。

汽车工业总在不遗余力地简化汽车与车主之间的”通讯交流”。 如今，汽车仪表盘上的按键不断减少；取而代之的则是语音命令，例如：可以发出”重新装满挡风玻璃洗涤器的蓄水容器”这样的语音指令。有些最新车型则只有一个巨大的数字车速里程表和万能车载计算机屏幕。然而，并不是所有人都能适应如此简化的行车界面。 其中与许多是价格不菲的跑车的车主，他们驾驶这些跑车只为了一个最初的目的：赛车。 以Ferrari 458 Speciale或LaFerrari hybrid车型举例，这两款跑车的车主就一定知道有关转弯和刹车的众多细节。出于这一原因，法拉利开发出一种特殊的硬件工具以及一款iPad应用，”Ferrari Telemetry”，该款应用大致与F1法拉利车队所运用的技术理念类似。 一些量产车目前拥有与#F1#车队的遥感系统相类似的功能 使用”遥感系统”（Telemetry）后，比赛时赛车的各部件会实时报告其当前最新状态，使得赛车手能够使用该应用来查询赛车目前的所有缺陷，例如：次优RPM选择或刹车的不恰当片刻。基本信息通过无线传输，但全面的分析连同行车记录则通过有线连接汽车的iPad进行传输。应用面板和许多赛车游戏（比如：GP赛车）十分相似，但只有一个微小的差别―就是所有的一切都发生在现实生活中，而非虚拟世界。 遥感系统即将出现在大众市场的汽车内，旨在通过一款特殊的智能手机应用辅助车主。 当然，驾驶售价达6位数的赛车在赛道上风驰电掣只是属于少数人的运动，但”遥感系统”却极有可能成为大众普及的技术― 每一辆现代汽车内都将装有数量众多且极为精密的计算机，可以同时对汽车”健康”和驾驶者的表现进行分析和报告。 上述所提到的各项功能都将最终运用于大众市场汽车。当然，这些功能并非只显示一堆复杂的图形，而是向车主的智能手机发送信息，读起来就像这样，”在经过红绿灯后的离家附近的第一个十字路口不要猛踩油门，因为这样会多消耗20%的油。 为了避免此类技术遭受安全威胁，需要有人站出来开始着手保护汽车计算机和遥感系统的安全性。法拉利方面已着手开始行动了。从法拉利首席信息官Vittorio Boero了解到，公司已将F1法拉利车队所使用的遥感系统”安全化”原理运用到量产车上。我们完全了解F1车队的IT安全水平，因为卡巴斯基实验室开发了旨在保护法拉利车队计算机的特殊解决方案。我们只能希望每一家汽车供应商都能采用严格的安全保障措施，解决汽车安全性方面的问题。

距离俄罗斯首次举办的一级方程式大赛仅有几个小时的时间。作为法拉利车队的赞助商和IT基础设施保护者，我们祝愿法拉利车队能在本站比赛中取得好成绩！法拉利车队领队Marco Mattiacci对整条赛道赞赏有佳，并在正式开赛前拜访了尤金•卡巴斯基。 “索契赛道给我留下了深刻的印象，赛道质量绝对一流，赛车手也给予了高度的评价。整条赛道极具挑战性，因此比赛一定会非常有趣。”Mattiacci如是说。Mattiacci的同事法拉利首席信息官Vittorio Boero告诉卡巴斯基的客人们，在比赛过程中，法拉利工程师将会从赛车上收集大约600 Gb的遥测数据。这些数据将传送至位于Maranello的总部，同时采用特殊的移动服务器房（由30台计算机组成）在现场进行处理。保护这些计算机的工作当仁不让地由卡巴斯基实验室担任，并为法拉利专门创建一套特殊解决方案。 “我们定期会遭遇网络攻击。但要辨别它的来源并不容易，我们根本无法确知这些攻击是来自竞争对手还是其它什么机构，但黑客入侵的企图的确每天都在上演。”Boero解释了法拉利为何需要一家IT保护提供商的原因所在。 在一场赛车比赛期间，#法拉利工程师#从赛车收集约600Gb的遥测数据。 当然，法拉利和卡巴斯基实验室在未来有着进一步扩大合作的空间。在所有比赛车队的计算机中有一些相当不寻常，例如：车手的方向盘。到目前为止，表面上看起来并没有危险的网络攻击，但说不定哪天情况就会发生改变，而卡巴斯基实验室也将竭尽全力保护这台特殊的”计算机”。此外，在F1索契大奖赛期间，卡巴斯基实验室的商标也将贴在这台特殊计算机上（编者注：官方方向盘）：

今年，俄罗斯的城市索契成为了体育爱好者的首选目的地——这座城市在今年二月主办了奥林匹克运动会，最近又举办了有史以来第一次俄罗斯一级方程式大赛，从而成为了全球赛车运动之都。卡巴斯基的员工们都对于这些赛事非常关注，因为我们要替一些重要的参与者维护IT基础设施——那就是俄罗斯奥林匹克运动委员会和法拉利车队。我们参观了这两项赛事，并且编成了一份简要的照片对比，从而反映出在这七个月里，索契和奥林匹克公园发生了哪些改变。 在奥林匹克运动会期间，赛车场站还没有完工，因而通往奥林匹克公园这块区域的入口被限制进入，这在很大程度上限制了观众进入园区的主要途径。现在，它显然成为了这场赛事的主体场地，入口的主干道笔直延伸向那儿。 奥运五环显然原封未动，游客们继续与这座纪念碑一起合影。 奥林匹克公园的那些较小型建筑物被拆除了，以便腾空位置来铺设赛道和增加额外的座位区（T1）——一级方程式赛车的门票可是非常抢手的！ 如果想要比较总体的游客数量，那么最好等待主办单位所发布的官方数据，不过迅速扫视一下场地各处，能够看出一级方程式赛车的游客数量绝对不会少于奥林匹克运动会。 一级方程式赛车的志愿者和奥运会志愿者一样乐于助人，他们正在向游客们指示道路。志愿者们的笑容非常璀璨，鼓舞着游客们的情绪，努力证明着俄罗斯人传说中的好客热忱。 这条赛道令奥林匹克公园内的道路布局大为改变，其中许多条道路现在都需要游客步行很远。然而，新的当地交通方式应运而生——首先是向媒体提供的高尔夫球车、园内小火车和赛格威电动踏板车。 为奥林匹克运动会建造的技术基础设施向一级方程式赛车提供安全支持，对于多次观看一级方程式的观众而言，安检等级高得出乎意料，类似机场的安检流程已经就位。然而无需检查带有照片的身份证，也无需检查观众通行证，只有在大多数限制区域——比如说维修区后面的区域——需要进行这类严格的安检措施。 在二月的黄金时段，紧挨着奥林匹克公园建造的游乐园还未曾完工，然而现在它终于向游客敞开了大门。有些游乐设施还是不能够使用，但是大多数设施都已经开始正常运行，其中包括全球最为刺激的过山车之一——”量子跃进”过山车。 奥林匹克公园建立在索契市外，长约30公里（19英里），然而，索契市内处处都能够感受到奥林匹克运动会的氛围，但是一级方程式赛车在这座城市里的影响力却没有这么明显。 奥林匹克运动会给这座城市留下了许多遗产，它们的现状各不相同。一些当时没有赶得上完工的建筑物现在仍然没有完工，但是许多基础设施的改善对于居民和游客而言都十分有利。 最后，让我们分享一些关于这座城市和赛车场设施的照片吧：

在21世纪的今天，几乎所有重要赛事的举办都离不开强大的信息技术基础架构。对于全球真正高科技的体育赛事–F1赛车比赛而言，情况尤为如此。在即将到来的索契站比赛中，卡巴斯基实验室将对法拉利车队的安全性给予关注。