近期，我们就时下热门的”黑客入侵Jeep大切吉诺“主题，写不少与此有关的讨论文章。在今年的网络安全盛会-2015美国黑帽大会上，安全研究专家Charlie Miller和Chris Valasek同样就他们是如何黑客入侵Jeep大切吉诺的整个过程进行了详细阐述。 在他们的研究之初，Miller和Valasek试图通过Wi-Fi连接黑客入侵Jeep车的多媒体系统—Jeep的制造商克莱斯勒根据车主意愿选择是否开通这一收费功能。事实证明，黑客入侵这一车载Wi-Fi并非难事，原因在于Wi-Fi密码是基于汽车本身及其多媒体系统（主机）在首次启动时自动生成的。 从理论上讲，考虑到日期/时间的极高精确度，这是一种相当安全的加密方法，因为你可以得出成千上万种可能的组合。但如果你能成功猜到要在Jeep车开动后的一小时内时刻与车载Wi-Fi保持连接。因此，这两名研究专家决定另寻他路。令人吃惊的是，他们竟然真的又找到了一个解决方案：结果证明，克莱斯勒车载Wi-Fi密码是在车上设置实际时间和日期之前就已经生成，即在主机启动时在默认系统起始时间基础上再加上几秒而自动生成。 那辆大切吉诺的默认系统起始时间是2013年1月1日00:00（格林威治标准时间），或更精确地说，是00:00:32（格林威治标准时间）。这样可能的组合范围就相当小了，即使是业余黑客，猜出正确的Wi-Fi密码也完全是小菜一碟。 在成功连上Jeep车的主机后，Miller和Valasek得以找到一种可能的方法来黑客入侵使用Linux操作系统的多媒体计算机。由于软件内的几个问题完全能猜到，因此他们通过利用软件内的漏洞后最终完全掌控了主机系统。 尽管攻击范围有限，但却足以惊世骇人：研究专家们不仅能完全控制音乐播放器，还能将收音机调到任何他们想听的频率并能随意调节音量。完全可以想象，当你以70英里/小时（相当于112公里/小时）在高速公路上急速行驶时，收音机突然自动提高了音量，任何人碰到都会悚然一惊，进而可能引发交通事故。 研究专家们还发现了另一种可能，即通过车载GPS导航系统追踪目标车辆。你甚至无需更改主机软件就能利用这一漏洞，因为该系统在汽车出厂前就已内置。 以上就是如何成功黑客入侵克莱斯勒汽车车载Wi-Fi连接的方法，但前提条件是车主购买了此项功能服务。但就目前而言，许多车主并未购买。而另一方面，克莱斯勒汽车的所有主机均能与Sprint蜂窝网络相连接，就算其车主并未购买任何无线网络服务也同样能成功连接。而这只是针对车载主机类型的一个标准而已。 Miller和Valasek也试图通过这一方法利用漏洞—虽然花费了大量的时间和精力，但他们的努力并没有白费。借助在eBay上购买的’femtocell’（毫微微蜂窝式基站），他们得以进入到Sprint内网，并通过监听某几个电话（他们通过黑客入侵Wi-Fi获得）扫描大量IP地址。 利用这一黑客技巧，你可以找到几乎所有配备有此类主机的克莱斯勒汽车。事实上菲亚特克莱斯勒已召回了100多万辆车存在类安全漏洞的汽车。可能你会觉得菲亚特克莱斯勒已将所有问题车辆都召回了，因此完全可以放心选购一辆安全的Jeep车。但事实上这并非易事，正如研究专家所言，”相比其他品牌汽车而言，所有Jeep品牌的汽车几乎都存在这方面的安全问题。” 黑客完全可以借助GPS追踪器，对任何想要黑客入侵的Jeep车下手。在成功入侵后，黑客可以利用车载多媒体系统为所欲为。但我们的故事还远未结束。 下一步还需要找到接入CAN总线的途径。CAN总线作为汽车的内网能与车上所有最重要的部件—发动机、传动装置和传感器等（几乎囊括了所有车载部件）互联，原因在于目前Jeep品牌车上的每一个部分均采用电子控制方式。 但多媒体系统却并未与CAN总线直接相连。而这正是每当提及网络-物理系统的IT安全时，所有汽车制造商都反复强调的：多媒体系统完全独立于这些系统的联网和物理部分以外。 但事实证明，其安全性也并非万无一失，至少对于克莱斯勒汽车而言确实如此。尽管多媒体系统控制器本身无法与CAN总线直接通讯，但却能和与CAN总线互联的另一个部件-V850控制器通讯。简单地打个比喻，他认识个家伙，那个家伙又了解另一个家伙的状况。 V850控制器的软件采用了相对谨慎的设计方式，因此尽管有可能’听从于’CAN总线，但却无法通过它发送命令。但你也知道，这毕竟是一台计算机。你根本无需拆箱操作，只需简单地对计算机重新编程即可将其添加入内。 通过与多媒体系统的控制器连接，研究专家们发现了可针对其恶意编写版本更改V850控制器固件的漏洞。在无需检查或授权的情况下，固件即可完成’升级’。尽管存在权限问题，但研究专家们在其中发现了数个漏洞，从而实现了对V850控制器的完全掌控。 实际上就是如此简单：在这一步操作完成后，Miller和Valasek即能通过CAN总线成功发送命令，并且对所有汽车部件（千真万确）进行操控。他们能成功操控方向盘、发动机、传动装置和制动系统，更不用提像雨刷、空调和门锁这样更容易控制的汽车部件。而且，他们完全是通过Sprint蜂窝网络远程控制这些汽车部件的。 好消息是：Miller和Valasek花费了数年时间才得出了他们的研究成果。而主要的黑客技巧—具体如何掌控与汽车部件连接的CAN总线—在他们的介绍中依然未解释清楚。此外，也并非每一名黑客都能达到上述两名研究专家的技术水平。坏消息是：此类黑客入侵成功的可能性相当高，且产生的破坏性将难以估量。