三星智能电视窃听用户隐私。慢慢习惯就好。

几个星期前，有人在Reddit网站发帖，帖子内容引述了三星智能电视服务条款：”请注意，如果你所说的话中包含了个人隐私或其他敏感信息，那些信息将被捕捉并通过您使用语音识别功能传输给第三方。” 在随后的几天，不管是旧媒体还是新媒体甚至是雪城大学的官方博客均陆续发表了关于智能电视窃听用户隐私的看法。不幸的是，在专业人士针对智能电视操作系统编写隐私扩展或类似”请勿追踪”和“广告拦截“的插件之前，唯一能阻止此类追踪的方法就是禁用语音识别功能。 让我来首先承认这样一个事实：我其实不管对三星过去的Google电视、现在的三星智能电视还是未来的Tizen 操作系统都不太熟悉，因此我无法确认反追踪或其它类似浏览器的插件是否能真的能起到作用。 然而在我从智能电视厂商的应用开发和审批程序所了解到的是，并没有阻止任何人编写隐私附加元件的明确政策，也不存在针对包括三星在内的所有智能电视系统的强大隐私插件。 如果你认为三星是唯一一家制定此类服务条款合同的智能电视厂商的话，我只能非常遗憾地告诉你：远不止三星一家 更为不幸的是，如果你认为三星是唯一一家制定此类服务条款合同的智能电视厂商的话，我只能非常遗憾地告诉你：远不止三星一家 苹果全部产品系列均保留以下权利：”使用[客户]个人信息以用于例如：审查、数据分析以及研究的内部目的，旨在改进苹果产品、服务和客户沟通”。同样，苹果也允许与其所有”附属公司”共享这些信息。 值得赞赏的是，苹果保证Siri不会保存用户iPhone手机外的位置信息。然而，苹果的隐私政策并没有明确表示Siri页面是否收集、保存或共享用户向Siri语言输入的信息。我们为此向苹果询问这方面的问题。但我并没有对苹果是否能作出回应抱有太大希望。 此外，Google也承认收集用户所使用服务的信息，尽管它巧妙地在弹出窗口内隐藏了详细内容，但依然有这些信息不幸被收集：数据使用和系统偏好设置、Gmail消息（顺便说下，就是消息的内容）、G+用户资料信息、照片、视频、浏览历史记录、地图搜索以及文档（即保存在你文档中的内容）等其它Google托管内容。 唯一了解某一家公司如何处理你个人数据的方式是阅读他们的隐私服务条款声明 我们只举了其中的几个案例而已，而唯一了解某一家公司如何处理你个人数据的方式就是阅读他们的隐私服务条款声明。然而，我们都知道这些声明文件篇幅过长、复杂难懂且使用了许多难以理解的法律术语。我们通常都会直接在”我已阅读并同意”选项上打钩，但真正读过内容的人几乎没有。 就算有人真的阅读了这些条款，但真正理解其中含义的也屈指可数。是否应直接勾选”阅读并同意”而不将整个内容看一遍，关于这一点长期存在争议。就目前而言，直接勾选”阅读并同意”已成为大部分用户的一种习惯，无论你内心是否真的非常渴望了解这些隐私声明和条款。 对于未来到底如何目前很难作出预测，但越多越多的联网设备将推出市场却是事实，其中许多就拥有更为强大的语音识别功能。Google、苹果、三星以及其它一些科技巨头在这一方面的技术稍领先于业内其它公司。无论你同意与否，这些公司已经意识到了隐私的问题。他们可能会将你的个人信息出售给第三方，但在这之前至少会考虑一下。 由于大多数应用厂商将语音识别功能和激活服务加入其产品的历史不超过十年的时间，且缺少更多有价值的隐私处理经验，因此我们还需要耐心等待。好吧，让我们一起拭目以待，到时候这一领域必将变得非常有趣。

几个星期前，有人在Reddit网站发帖，帖子内容引述了三星智能电视服务条款：”请注意，如果你所说的话中包含了个人隐私或其他敏感信息，那些信息将被捕捉并通过您使用语音识别功能传输给第三方。”

在随后的几天，不管是旧媒体还是新媒体甚至是雪城大学的官方博客均陆续发表了关于智能电视窃听用户隐私的看法。不幸的是，在专业人士针对智能电视操作系统编写隐私扩展或类似”请勿追踪”和“广告拦截“的插件之前，唯一能阻止此类追踪的方法就是禁用语音识别功能。

让我来首先承认这样一个事实：我其实不管对三星过去的Google电视、现在的三星智能电视还是未来的Tizen 操作系统都不太熟悉，因此我无法确认反追踪或其它类似浏览器的插件是否能真的能起到作用。

然而在我从智能电视厂商的应用开发和审批程序所了解到的是，并没有阻止任何人编写隐私附加元件的明确政策，也不存在针对包括三星在内的所有智能电视系统的强大隐私插件。

如果你认为三星是唯一一家制定此类服务条款合同的智能电视厂商的话，我只能非常遗憾地告诉你：远不止三星一家

更为不幸的是，如果你认为三星是唯一一家制定此类服务条款合同的智能电视厂商的话，我只能非常遗憾地告诉你：远不止三星一家

苹果全部产品系列均保留以下权利：”使用[客户]个人信息以用于例如：审查、数据分析以及研究的内部目的，旨在改进苹果产品、服务和客户沟通”。同样，苹果也允许与其所有”附属公司”共享这些信息。

值得赞赏的是，苹果保证Siri不会保存用户iPhone手机外的位置信息。然而，苹果的隐私政策并没有明确表示Siri页面是否收集、保存或共享用户向Siri语言输入的信息。我们为此向苹果询问这方面的问题。但我并没有对苹果是否能作出回应抱有太大希望。

此外，Google也承认收集用户所使用服务的信息，尽管它巧妙地在弹出窗口内隐藏了详细内容，但依然有这些信息不幸被收集：数据使用和系统偏好设置、Gmail消息（顺便说下，就是消息的内容）、G+用户资料信息、照片、视频、浏览历史记录、地图搜索以及文档（即保存在你文档中的内容）等其它Google托管内容。

唯一了解某一家公司如何处理你个人数据的方式是阅读他们的隐私服务条款声明

我们只举了其中的几个案例而已，而唯一了解某一家公司如何处理你个人数据的方式就是阅读他们的隐私服务条款声明。然而，我们都知道这些声明文件篇幅过长、复杂难懂且使用了许多难以理解的法律术语。我们通常都会直接在”我已阅读并同意”选项上打钩，但真正读过内容的人几乎没有。

就算有人真的阅读了这些条款，但真正理解其中含义的也屈指可数。是否应直接勾选”阅读并同意”而不将整个内容看一遍，关于这一点长期存在争议。就目前而言，直接勾选”阅读并同意”已成为大部分用户的一种习惯，无论你内心是否真的非常渴望了解这些隐私声明和条款。

对于未来到底如何目前很难作出预测，但越多越多的联网设备将推出市场却是事实，其中许多就拥有更为强大的语音识别功能。Google、苹果、三星以及其它一些科技巨头在这一方面的技术稍领先于业内其它公司。无论你同意与否，这些公司已经意识到了隐私的问题。他们可能会将你的个人信息出售给第三方，但在这之前至少会考虑一下。

由于大多数应用厂商将语音识别功能和激活服务加入其产品的历史不超过十年的时间，且缺少更多有价值的隐私处理经验，因此我们还需要耐心等待。好吧，让我们一起拭目以待，到时候这一领域必将变得非常有趣。

老龄飞机就一定安全堪忧？

有时候，飞行恐惧症患者会有些让人难以理解。虽然有些人并不承认自己害怕飞行，但他们一坐上飞机，就会疯狂地用Google搜索飞机注册号，目的是了解飞机的制造时间，之前飞过哪些地方。接着就是在Twitter上发贴：”刚上飞机，发现飞机居然比我还老！#震惊#死定了”，或者是”上帝保佑，千万别飞着飞着就散架了”。在某些情况下，飞行恐惧症患者甚至会干脆选择不飞了。 所有论坛上都会有人问：”我要乘坐XYZ航班，有谁知道它们的机队有多新吗？” 不管是航空公司还是旅行社，在宣传材料中，都时不时会把飞行恐惧症患者的一般信条拿出来利用一把，他们要么号称自己拥有”最年轻的机队”，要么就是按飞机机龄列出航空公司报价。 逻辑上的谬论 这种误解背后的推理非常简单：许多人认为飞机就和汽车差不多。据称，一辆汽车在全新的时候性能最好，在5到7年以内性能”可以接受”。而一辆20年的老车只能作为农村运羊的工具。 但即便就汽车而言，这一逻辑也是有漏洞的：一辆全新的出租车跑上三年就完全报废了，而一辆有年份的 “甲壳虫”特别款也许还光亮如新，似乎刚刚从生产线上下来 － 当然，前提是车主平时把车停在车库中，只偶尔短途旅行时才拿出来用一下。复古车迷就更不用说了，他们会把引擎盖擦得闪闪发亮，连一丝灰尘都不会放过。 当然，飞机是一种全天开足马力工作的运输工具：航空公司为了保证投资回报率（ROI）最高，会千方百计地搭载最多的客货，但这是否就意味着飞机和出租车一样，几年之后就会变成一堆废铁呢？不要惊慌！ 服役时间是关键 对于航空业，适航性取决于剩余服役年限、飞行小时数以及起飞和降落次数；其中每种因素都须单独进行评测。这就是为什么有些飞机会很快变成超龄机，原因就是它们飞的是短途频繁起降的航班。 “服役年限”适用于各种不同的情况。一种类型的”服役年限”是设计服役年限，是指设计者针对具体飞机型号所设计的最短”预期寿命”。换句话说，设计服役年限类似于保修期：比如新电视，1年保修意味着电视在第一年使用中不会出现问题，即电视或可正常工作2年、5年，甚至10年，期间一次故障都不出（而且大多数情况下确实如此）。 另一种类型的”服役年限”是”指定服务年限”，在此年限后即报废。此年限是在特定类型的飞机飞行一段时间后确定的。飞机服役一段既定的时间后，会对其状况进行全面评测，估计还能无故障飞行多长时间。 通常，”指定服役年限”是”设计服役年限”的2到3倍。指定服役年限到期并不说明飞机就不能飞了。特定类型飞机在机体状况进行仔细检查，并经过大修（O/H）后，可延长其指定服役年限。 定期维护 飞机的大修间隔期是严格规定的。有所谓第一次大修期以及大修间隔期（TBO）的说法。在某些情况下，根据制造商的强制规定，一些完全能正常运行的部件也要更换成新的。大修间隔期也可根据具体情况延长。 No used life-limited part should be installed on aircraft unless history of part

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